Garagevloer coaten: welke coating kies je?

Epoxy of PU: wat is het verschil?

Epoxy is een harde hars in twee componenten. Technische fiches omschrijven epoxycoatings als slijtvast, goed te reinigen en goed bestand tegen chemicaliën. Dat is wat je in een garage nodig hebt: banden, krikken, gemorste olie en strooizout.

Het zwakke punt van epoxy is zonlicht. Sika vermeldt in de fiche van zijn epoxycoating dat direct zonlicht verkleuring en kleurafwijking kan geven. Volgens de fabrikant heeft dat geen invloed op de werking, maar je ziet het wel. Bij een garage met een poort die vaak openstaat, vergeelt de strook vooraan dus sneller.

PU is elastischer. Fabrikanten omschrijven PU-coatings doorgaans als goed bestand tegen UV en als scheuroverbruggend. Daarom wordt PU vaak gebruikt als gekleurde of transparante toplaag bovenop een epoxysysteem, of op vloeren die licht werken.

PMMA is de derde optie. Die hars hardt volgens fabrikanten zeer snel uit, ook bij lage temperaturen. Ze ruikt wel sterk tijdens het plaatsen en vraagt goede ventilatie. PMMA wordt vooral gekozen voor werkplaatsen en garages die niet dagenlang buiten gebruik kunnen.

Hoe bereid je de ondergrond voor?

Een coating die loskomt, is bijna altijd een probleem van de ondergrond. De hars hecht alleen op zuiver, open en droog beton. Drie punten beslissen of dat lukt.

Schuren of stralen. Op vers of glad gepolierd beton ligt een cementhuid: een dichte, zwakke toplaag. Die moet eraf. Sika schrijft voor zijn epoxycoating een mechanische voorbehandeling voor, zoals stofarm stralen, tot je een opgeruwd oppervlak hebt. Daarna wordt alles grondig gestofzuigd. Een vloer alleen ontvetten of met zuur behandelen geeft zelden dezelfde hechting.

Vocht in de vloer. Epoxy is dampdicht. Zit er te veel vocht in het beton of komt er vocht van onder, dan duwt dat de coating los en krijg je blazen. Fabrikanten leggen de grens voor cementgebonden vloeren doorgaans op minder dan 4 procent restvocht, zonder optrekkend vocht. Nieuw beton moet volgens technische fiches minstens 28 dagen oud zijn. In een garage op volle grond zonder vochtscherm meten we daarom altijd eerst.

Olievlekken. Olie trekt diep in beton en verhindert hechting. Oppervlakkig ontvetten volstaat niet bij oude vlekken. De vervuilde laag wordt weggeschuurd of gefreesd tot op zuiver beton. Is het beton te diep verzadigd, dan wordt die zone plaatselijk hersteld.

Daarna volgen de herstellingen. Scheuren, putten en afgebrokkelde randen worden gevuld met herstelmortel of hars. Pas dan komen de primer en de coatinglagen.

• Vloer leegmaken en vocht meten
• Cementhuid en oude verflagen verwijderen door schuren of stralen
• Olievlekken mechanisch verwijderen
• Scheuren en putten herstellen
• Stofvrij maken met een industriële stofzuiger
• Primer, coating in minstens twee lagen, eventueel antislip of toplaag

Wat kost een garagevloer coaten per m²?

Voor een epoxycoating in de garage, een toplaag van ongeveer 1 mm, noemen de Belgische sites epoxy.be en vloerman.be 20 tot 60 euro per m². Een dikkere epoxygietvloer van 2 tot 3 mm kost volgens dezelfde bronnen 70 tot 110 euro per m².

Dat zijn richtprijzen exclusief btw en inclusief plaatsing, zonder grote herstellingen aan de ondergrond. Ze verschillen per situatie. Een poreuze, gescheurde of met olie vervuilde vloer vraagt meer voorbereiding en zit dus hoger in de vork. Een kleine garage kost per m² doorgaans meer dan een grote werkplaats.

Voor PU en PMMA vonden we geen richtprijzen in twee onafhankelijke bronnen. We noemen daarvoor dus geen bedrag. Storm maakt bij STS Works een prijs op nadat hij de vloer heeft gezien en gemeten.

Hoe lang moet de coating drogen voor je de garage weer gebruikt?

Reken bij epoxy op ongeveer een dag voor je erover kan lopen en ongeveer een week voor je er met de auto op rijdt. Sika geeft voor zijn epoxycoating bij 20 graden deze waarden: beloopbaar na ongeveer 24 uur, licht belastbaar na ongeveer 4 dagen en volledig uitgehard na ongeveer 7 dagen.

Temperatuur maakt een groot verschil. Bij 10 graden wordt dat volgens dezelfde fiche ongeveer 3 dagen, 6 dagen en 10 dagen. In een onverwarmde garage in de winter duurt het dus merkbaar langer. De meeste epoxycoatings mogen ook niet onder 10 graden worden aangebracht.

Elke laag moet bovendien uitharden voor de volgende erop komt. Met voorbereiding, primer en twee lagen is een garage al snel enkele dagen niet beschikbaar, plus de wachttijd voor de auto. PMMA-systemen harden volgens fabrikanten veel sneller uit, ook bij koud weer. De exacte tijd hangt af van het systeem en de omstandigheden.